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洪洞物流公司

物流货运公司急需探索新型发展模式

作者:腾飞物流网址:www.hdtf56.com访问量:

       物流具有范围经济和范畴经济效应,也就意味着范围越大、范畴越广,单位运营成本越低,云云将来行业肯定会出现独角兽,这只独角兽因为掌握了海量货源,而形成把持,得到行业把持利润。由于现在95%的货车都是司机购买的(虽然挂靠在物流公司名下,但实际产权是司机的),货车司机都要本身办理货源(除了加盟快运公司、专线公司的司机。部门专线因无法为司机提供富足的货源,司机也必要在货运信息市场上找货),以是就出现了货运中介(俗称“信息部”)。
    当中小生产制造企业和三方物流(办事于大企业的物流公司)有数吨货品必要运输时,他们会给停车场的货运中介打电话,中介把信息写在小黑板上。司机看到适运货源信息后,便向中介询价、侃价,要是成交,先给中介缴纳中介费后,才气得到货主的细致信息。然后司机直接去取货,把货品送到目的地。中介在此关键为货主提供了什么代价呢?第一,找车、议价。因为司机太难缠,货主一样平常都不愿直接和司机侃价。第二,包管。中介事前收取中介费,增长了司机违约的成本,要是司机未去装货,中介将不退换中介费。第三,认证。核查司机的三证,以确保不是黑车。
    由于整车货运是门到门的运输,货品不颠末货运信息市场中转(这一点差异于零担专线物流),加之货运中介所提供的办事可以被互联网化,以是我们认为这种传统的模式肯定会被颠覆。许多人有这样的见解:货主找货车的效率很高,移动互联网介入后发挥的作用很有限。其实不然。货主找货车的速度还算可以(1-2天),但司机找货源的效率很低。体现在以下几点:第一,司机平均配货的等候时间是2-3天,时期吃住、停车、人员人为的费用是500元/人/天。第二,长距离空驶,因为司秘密从上一卸货点空驶到货运信息市场找货,然后再空驶到下一装货点,平均冗余空驶的距离在60公里以上,油耗成本在400元左右。第三,给中介缴纳约运费10%的中介费,要是是信息多次转手,中介费用更高。
    在整个市场出现“车多货少”的格局下,由于车多,大量货车处于停车等货状态,以是货主找车的速度还OK。但司机在找货进程中的低效率、高浪费,势必会抬高司机对运费的要价,云云太高了整个社会的运输成本。
    移动互联网的介入,不但可以获取司机的位置信息,而且可以获取货车的空车信息,议决对海量货源举行“统筹分配”,可以淘汰司机的等候时间、空驶距离,去中介化,提高满载率。

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